全球新能源汽车销量持续增长，中国品牌市场份额领先。

2024年，全球新能源乘用车销量同比增长25.9%，市场规模达到约1720万辆，渗透率约为22%。插电式混合动力汽车增速超过纯电动汽车，同比分别增长53%和14%。在销量前20的品牌中，中国汽车制造商占据11席——比上一年增加两个——合计占据45.1%的市场份额，同比增长近5个百分点。比亚迪巩固了其领先地位，市场份额从21.0%扩大至23.6%。上汽通用五菱、吉利、理想、问界、零跑、奇瑞和深蓝表现出显著的上升势头。德国品牌表现不佳，排名创下历史最低；韩国品牌未达预期，仅起亚上升一位；法国品牌未能进入前20；日本品牌中，仅丰田上升五位，销量排名第14。

排名	品牌	2024年销量（辆）	市场份额（%）
1	比亚迪	4,063,350	23.6
2	特斯拉	1,789,226	10.4
3	上汽	618,900	3.6
4	吉利	537,000	3.1
5	宝马	535,331	3.1
6	Rivian	500,518	2.9
7	长城	456,491	2.6
8	广汽	412,943	2.4
9	蔚来	387,065	2.2
10	梅赛德斯-奔驰	375,598	2.2
11	大众	352,787	2
12	零跑	293,724	1.7
13	小鹏	268,529	1.5
14	现代	262,889	1.5
15	起亚	252,765	1.5
16	奥迪	251,708	1.5
17	福特	251,182	1.5
18	丰田	243,614	1.4
19	深蓝	233,884	1.4
20	长安	229,103	1.3
	其他	5,144,562	29.9
	总计	17,232,066	100
		数据来源	CleanTechnica

电动化引领技术路径。在电动化浪潮中积累的先发优势，使中国成为全球新能源汽车技术创新的重要枢纽。核心三电技术和智能网联方案的快速迭代与规模化应用，正在重新定义全球汽车技术的演进方向和评价标准。

参与并引领标准制定。中国深度参与——甚至主导——国际技术标准的讨论与制定，如自动驾驶分类、车联网（V2X）通信协议以及动力电池安全与回收，改变了传统汽车强国长期主导的规则体系，提升了国家的全球产业话语权。

供应链的深度融合与升级。从核心部件到关键材料，中国供应链企业已深度嵌入全球体系，在某些领域建立了关键节点。同时，对供应链韧性和可持续性的重视，推动全球汽车供应链朝着更高效、更环保、更稳健的方向发展。

通过技术创新、标准引领和绿色转型，中国汽车产业已从全球价值链中的“整合者”演变为积极的“重构者”。这种重构不仅提升了中国在全球的产业地位，也深刻重塑了全球汽车产业的价值创造逻辑、地理分布格局和未来发展轨迹。