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三家中国汽车制造商跻身全球前十：进口商需要了解什么

根据CPCA 2026年上半年数据，三家中国汽车制造商——比亚迪（4.8%）、吉利（4.6%）和奇瑞（4.1%）——首次按销量跻身全球前十。电动汽车平均价格首次低于混合动力汽车（37,000美元对39,000美元）。2025年中国电动汽车出口量达到164万辆，而2020年不足10万辆。对于海外进口商和经销商来说，问题不再是是否增加一个中国品牌——而是选择哪一个，以及如何构建合作关系。

前十名格局变化

CPCA的2026年上半年排名中，丰田位列第一（11.0%），大众第二（8.1%），现代-起亚第三（7.6%）。历史性的门槛是第6至第9位：

排名集团2026年上半年份额
1丰田11.0%
2大众8.1%
3现代-起亚7.6%
4Stellantis6.0%
5雷诺-日产5.4%
6比亚迪4.8%
7吉利4.6%
9奇瑞4.1%

比亚迪落后第五名雷诺-日产0.6个百分点。吉利已超越通用汽车。奇瑞凭借新兴市场销量与福特持平。这三家中国集团合计占有13.5%的份额——超过丰田一家。

圣地亚哥的一位经销商上个月告诉我们：“两年前，顾客问中国车是否可靠。现在他们问哪个中国品牌有最好的服务中心。”

为什么中国品牌正在胜出

电动汽车价格已低于混合动力汽车。根据Mobility Global的数据，2025年全球电动汽车平均价格达到37,000美元（较2020年下降9%），而混合动力汽车平均价格上涨16%至39,000美元。根据BloombergNEF，2020-2025年电池成本累计下降37%，而中国控制着全球约80%的电池市场。

出口量支撑了这一雄心。中国电动汽车出口量从2020年的不足10万辆增长到2025年的164万辆。中国品牌目前占泰国新车销量的近30%。模式是一致的：先以紧凑型走量电动汽车建立份额，其次推出更大、利润率更高的车型，第三是本地组装。

规模驱动成本。比亚迪的全链条优势——电池、驱动单元和整车在同一屋檐下——创造了价格敏感市场的进口商难以忽视的定价。长安启源Q05——一款起售价79,900元的紧凑型电动SUV——累计销量突破10万辆，7月交付18,871辆，在泰国不到半个月就获得3,000多份订单。它于6月在乌兹别克斯坦上市，计划明年进行CKD组装，印度尼西亚、中南美洲和欧洲也在路线图上。正如我们合作的一家中国汽车出口商所指出的：“工厂大门是敞开的。大多数进口商低估的是所需的售后投资。”

数据告诉进口商什么

四个标准区分了强大的OEM合作伙伴关系与代价高昂的合作关系：

规模与势头。一个正在获得全球份额的品牌更有可能继续在你的地区投资。比亚迪、吉利和奇瑞都在扩大出口项目，而不是收缩。

本地制造布局。询问该集团是否在你的市场附近建设CKD工厂、区域零部件中心或服务中心。长安的策略——先整车出口，其次区域组装，第三更多市场——是中国OEM的模板。

售后基础设施。保修索赔和备件供应决定了一款车在新国家的声誉。拉各斯的一位汽车批发经销商告诉我们：“车本身不愁卖。等一个保险杠要六周，这才是扼杀回头客的原因。”

车型组合。现在中国汽车供应商的产品阵容涵盖紧凑型走量车和大型高端车型。选择与你的客户预算相匹配的组合。核实认证记录，而不仅仅是标价。

日本的教训。原始材料指出，中国在汽车总出口量上超过了日本，但日本汽车制造商仍然控制着海外更多的价值链——本地组装、融资、零部件、以旧换新。中国OEM正在走同样的道路，但速度大约快3倍。现在签署分销协议的进口商将在本地CKD和服务网络成熟时拥有先发优势。

如何选择合作品牌

标准比亚迪吉利奇瑞
全球份额（2026年上半年）4.8%4.6%4.1%
核心优势全链条电动汽车成本优势多品牌组合（吉利、领克、极氪）新兴市场走量引擎
出口地区拉丁美洲、东南亚、欧洲独联体、东南亚、欧盟、非洲欧洲（每月55,000+辆）、拉丁美洲
最适合价格敏感的电动汽车市场需要多品牌灵活性的市场高销量新兴市场

一家拥有多个OEM经验的汽车出口商可以帮助进口商在签订独家协议之前比较实际到岸成本、认证时间表和备件供应情况。在几个高增长地区，先发优势的窗口正在缩小。

常见问题

1. 哪家中国汽车制造商为海外进口商提供最佳利润率？
没有哪家OEM在利润率上占主导地位。比亚迪在电动汽车上提供最低的单位成本。吉利的多品牌结构为经销商提供了更大的定价灵活性。奇瑞对销量的关注支持了新兴市场上有竞争力的经销商激励。应逐市场、逐车型进行评估。

2. 中国电动汽车对我的市场来说足够可靠吗？
全球前十排名本身就是最强的信号。合计13.5%的全球份额——包括在全球监管最严格的欧洲市场——是市场的裁决，而不是营销宣传。比亚迪、吉利和奇瑞都在投资区域服务中心和零部件仓库，同时推进其出口项目。

3. 如何比较OEM的售后支持？
向每家OEM询问其区域备件交付SLA、保修索赔周转时间以及在你目标市场的认证服务点数量。一家拥有多OEM经验的可靠中国汽车供应商可以提供跨品牌的比较数据。

4. 新经销商的最低起订量是多少？
2025-2026年，随着OEM争夺出口渠道，起订量一直很灵活。新兴市场每年200-500辆，成熟市场100-300辆。通过经验丰富的中国汽车出口商整合多品牌货物，可以获得低至1辆的试订单。

5. 我应该签署独家还是非独家分销协议？
对于第一份合同，非独家风险更低。在承诺独家之前，先测试品牌、市场反应和OEM的售后支持。东盟、非洲和拉丁美洲的多品牌进口商通常经营一个主品牌和一两个次要品牌线。

来源：CPCA 2026年上半年全球销售份额数据；Mobility Global电动汽车/混合动力汽车定价分析；CAAM 2025年电动汽车出口数据；BloombergNEF电池成本指数。

关于作者/采购合作伙伴

本分析由Zacarmate（中安泰科（安徽）有限公司）的供应链情报团队编写，该公司是海螺集团（财富世界500强）旗下的国有汽车出口部门。我们帮助国际经销商和车队买家从所有主要中国OEM采购车辆——新车和二手车，单辆或集装箱装载。

我们如何支持全球经销商：

  • 多品牌采购：比亚迪、吉利、奇瑞以及所有主要中国OEM——一个联系点

  • 灵活的数量：起订量从1辆起，用于市场测试；多品牌整合

  • 质量保证：多点检查，验证里程，零事故/水淹/火灾车辆

  • 全程物流：国内运输、仓储、滚装/集装箱/铁路运输，完整的出口文件

→ 联系我们的出口部门，获取特定OEM的批发价格和量身定制的采购计划。

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