Les ventes mondiales de véhicules à énergie nouvelle continuent de croître, les marques chinoises en tête en part de marché.

En 2024, les ventes mondiales de véhicules de tourisme à énergie nouvelle ont augmenté de 25,9 % en glissement annuel, atteignant une taille de marché d'environ 17,2 millions d'unités avec un taux de pénétration d'environ 22 %. Les véhicules hybrides rechargeables ont dépassé les véhicules électriques purs en termes de croissance, augmentant respectivement de 53 % et 14 % par rapport à l'année précédente. Parmi les 20 premières marques en volume de ventes, les constructeurs chinois en occupaient 11 places—deux de plus que l'année précédente—représentant collectivement 45,1 % du marché, une augmentation de près de 5 points de pourcentage en glissement annuel. BYD a consolidé sa position de leader, faisant passer sa part de marché de 21,0 % à 23,6 %. SAIC-GM-Wuling, Geely, Li Auto, AITO, Leapmotor, Chery et Deep Blue ont affiché une dynamique ascendante significative. Les marques allemandes ont sous-performé, atteignant leurs positions de classement les plus basses jamais enregistrées ; les marques coréennes ont été en deçà des attentes, seule Kia gagnant une place ; les marques françaises n'ont pas réussi à entrer dans le top 20 ; parmi les marques japonaises, seule Toyota a progressé de cinq places pour se classer 14e en volume de ventes.

 

Rang	Marque	Volume de ventes 2024 (unités)	Part de marché (%)
1	BYD	4 063 350	23,6
2	Tesla	1 789 226	10,4
3	SAIC	618 900	3,6
4	Geely	537 000	3,1
5	BMW	535 331	3,1
6	Rivian	500 518	2,9
7	Great Wall	456 491	2,6
8	GAC	412 943	2,4
9	NIO	387 065	2,2
10	Mercedes-Benz	375 598	2,2
11	Volkswagen	352 787	2
12	Zero	293 724	1,7
13	Xpeng	268 529	1,5
14	Hyundai	262 889	1,5
15	Kia	252 765	1,5
16	Audi	251 708	1,5
17	Ford	251 182	1,5
18	Toyota	243 614	1,4
19	DeepBlue	233 884	1,4
20	Chang'an	229 103	1,3
	Autres	5 144 562	29,9
	Total	17 232 066	100
		Source des données	CleanTechnica

 

L'électrification mène la voie technologique. L'avantage de pionnier accumulé pendant la vague d'électrification a positionné la Chine comme un pôle mondial majeur pour l'innovation technologique des véhicules à énergie nouvelle. L'itération rapide et l'application à grande échelle des technologies clés des trois électriques et des solutions de connectivité intelligente redéfinissent la direction de l'évolution et les normes d'évaluation de la technologie automobile mondiale.

 

Participer et diriger l'établissement des normes. L'implication profonde de la Chine—et même son leadership—dans les discussions et le développement de normes techniques internationales, telles que la classification de la conduite autonome, les protocoles de communication véhicule-à-tout (V2X), et la sécurité et le recyclage des batteries de puissance, a transformé le système de règles longtemps dominé par les puissances automobiles traditionnelles, renforçant la voix industrielle mondiale de la nation.

 

Intégration profonde et mise à niveau de la chaîne d'approvisionnement. Des composants essentiels aux matériaux critiques, les entreprises chinoises de la chaîne d'approvisionnement se sont profondément intégrées dans le système mondial, établissant des nœuds clés dans certains secteurs. Parallèlement, l'accent mis sur la résilience et la durabilité de la chaîne d'approvisionnement a propulsé la chaîne d'approvisionnement automobile mondiale vers une plus grande efficacité, respect de l'environnement et robustesse.

 

Grâce à l'innovation technologique, au leadership normatif et à la transformation verte, l'industrie automobile chinoise est passée d'un « intégrateur » à un « reconfigurateur » actif au sein de la chaîne de valeur mondiale. Cette reconfiguration ne se contente pas d'élever le statut industriel de la Chine à l'échelle mondiale, mais remodèle également profondément la logique de création de valeur, les schémas de distribution géographique et la trajectoire de développement futur de l'industrie automobile mondiale.