تواصل المبيعات العالمية لمركبات الطاقة الجديدة النمو، مع تصدر العلامات التجارية الصينية للحصة السوقية.

في عام 2024، نمت المبيعات العالمية لمركبات الركاب ذات الطاقة الجديدة بنسبة 25.9% على أساس سنوي، لتصل إلى حجم سوقي يقارب 17.2 مليون وحدة بمعدل انتشار يبلغ حوالي 22%. تفوقت المركبات الهجينة القابلة للشحن على المركبات الكهربائية النقية في النمو، بزيادة 53% و14% على التوالي مقارنة بالعام السابق. ومن بين أفضل 20 علامة تجارية من حيث حجم المبيعات، احتلت شركات صناعة السيارات الصينية 11 مركزًا - بزيادة اثنين عن العام السابق - لتستحوذ مجتمعة على 45.1% من السوق، بزيادة تقارب 5 نقاط مئوية على أساس سنوي. عززت BYD موقعها الريادي، موسعة حصتها السوقية من 21.0% إلى 23.6%. أظهرت SAIC-GM-Wuling وGeely وLi Auto وAITO وLeapmotor وChery وDeep Blue زخمًا تصاعديًا كبيرًا. كانت العلامات التجارية الألمانية دون المستوى، مسجلة أدنى مراكزها على الإطلاق؛ وجاءت العلامات التجارية الكورية أقل من التوقعات، حيث تقدمت كيا مركزًا واحدًا فقط؛ وفشلت العلامات التجارية الفرنسية في دخول أفضل 20؛ ومن بين العلامات التجارية اليابانية، تقدمت تويوتا فقط خمسة مراكز لتحتل المرتبة 14 في المبيعات.

الترتيب	العلامة التجارية	حجم المبيعات 2024 (وحدة)	الحصة السوقية (%)
1	BYD	4,063,350	23.6
2	تيسلا	1,789,226	10.4
3	SAIC	618,900	3.6
4	جيلي	537,000	3.1
5	بي إم دبليو	535,331	3.1
6	ريفيان	500,518	2.9
7	جريت وول	456,491	2.6
8	GAC	412,943	2.4
9	نيو	387,065	2.2
10	مرسيدس-بنز	375,598	2.2
11	فولكس فاجن	352,787	2
12	زيرو	293,724	1.7
13	إكس بنج	268,529	1.5
14	هيونداي	262,889	1.5
15	كيا	252,765	1.5
16	أودي	251,708	1.5
17	فورد	251,182	1.5
18	تويوتا	243,614	1.4
19	ديب بلو	233,884	1.4
20	شانجان	229,103	1.3
	أخرى	5,144,562	29.9
	الإجمالي	17,232,066	100
		مصدر البيانات	CleanTechnica

تقود الكهربة المسار التكنولوجي. وقد وضعت ميزة الريادة المتراكمة خلال موجة الكهربة الصين كمركز عالمي رئيسي للابتكار التكنولوجي في مركبات الطاقة الجديدة. إن التكرار السريع والتطبيق واسع النطاق لتقنيات الدفع الثلاثي الأساسية وحلول الاتصال الذكية يعيدان تعريف اتجاه التطور ومعايير التقييم للتكنولوجيا العالمية للسيارات.

المشاركة في وضع المعايير وقيادتها. إن المشاركة العميقة للصين - وحتى قيادتها - في المناقشات وتطوير المعايير التقنية الدولية، مثل تصنيف القيادة الذاتية، وبروتوكولات الاتصال بين المركبات وكل شيء (V2X)، وسلامة بطاريات الطاقة وإعادة تدويرها، قد غيرت نظام القواعد الذي هيمنت عليه القوى التقليدية لصناعة السيارات لفترة طويلة، مما عزز الصوت الصناعي العالمي للبلاد.

التكامل العميق وتحديث سلسلة التوريد. من المكونات الأساسية إلى المواد الحيوية، اندمجت شركات سلسلة التوريد الصينية بعمق في النظام العالمي، وأنشأت نقاطًا رئيسية في قطاعات معينة. وفي الوقت نفسه، دفع التركيز على مرونة سلسلة التوريد واستدامتها سلسلة توريد السيارات العالمية نحو مزيد من الكفاءة والصداقة البيئية والمتانة.

من خلال الابتكار التكنولوجي، وقيادة المعايير، والتحول الأخضر، تطورت صناعة السيارات الصينية من "مُجمِّع" إلى "مُعيد تشكيل" نشط داخل سلسلة القيمة العالمية. لا يرفع هذا إعادة التشكيل المكانة الصناعية للصين عالميًا فحسب، بل يعيد أيضًا تشكيل منطق خلق القيمة وأنماط التوزيع الجغرافي ومسار التطور المستقبلي لصناعة السيارات العالمية بعمق.